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智能渣土車--智能渣土車亮相昆明,有那么多的“黑科技”你都知道嗎

所屬分類:疑難解答    發布時間: 2020-05-29    作者:星榮通建設工程
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智能渣土車在2011年,昆明市城市管理綜合行政執法支隊已投入800萬元建設GPS系統,為昆明市9成以上合法渣運車輛安裝車載GPS終端。智能終端實際上已具備車載定位終端、貨廂監測、信息內屏、信息外屏、指紋識別、報警、無線傳輸等功能。然而在后續管理過程中,由于GPS屬于車輛外接裝備,存在人為破壞情況以逃避執法部門監管。接下來跟著寧夏渣土運輸公司的小編一起具體的看一看吧!


寧夏渣土運輸

貨廂密閉監控攝像頭

一旦超載就跑不快

駕駛艙后方頂部正中有一個紅外智能監控攝像頭,有了這個攝像頭,一定程度上能夠保證渣土車不超載。

“攝像頭能夠對貨廂是否密閉、泄漏的情況進行實時監控,并在儀表顯示器上進行顯示?!鄙掀t巖云南服務中心負責人馬波說,如果貨廂因為超載,篷布不能完全密閉,渣土車將被管理部門遠程控制,用不超過20公里的時速行駛。這也意味著,限速之后,一路狂奔潑灑的場面將不復存在。

內置芯片

一直以來,“大黃瘋”超載、超速、沿途潑灑、肇事逃逸,都是各地渣土運輸的痛點所在。10月30日起,昆明老式渣土車擬禁入二環運營。昨日上午,多家企業生產的智能渣土車樣車亮相昆明,如同《變形金剛》里的擎天柱一樣,新款渣土車不但英姿颯爽,而且聰明、可靠。那它們和“大黃瘋”究竟有啥區別?和晚報記者一起去看。

按規定線路行駛

才能倒渣土

和老式渣土車相比,智能渣土車.大的改變在于,芯片在車輛出廠時已內置在發動機內。一旦人為破壞,發動機也會受影響。各家企業將自家的車輛管理平臺接入到管理部門的平臺后,破壞監控系統的車輛會被自動限速甚至自動鎖定。要想在正常運營過程中通過人為破壞逃避執法部門監管幾乎不可能。

接入昆明市智慧城市管理監控平臺后,管理部門可以對智能渣土車實行遠程控制。除了指紋識別“定人”外,智能渣土車還將實現定速、定時、定區域、定點、定線的功能。按照指定線路行駛,到達規定的取土、消納點才能裝載或傾倒。相當于通過電子監控的方式設置了一個圍欄,對渣土車運輸過程進行全方位監控。

外觀顏色

車輛均以白色為主

昨天5家企業展示的智能渣土車樣車,外觀全部為白色,這也是未來昆明智能渣土車外觀的顏色。

指紋認證

動車前指紋“打卡

在“大黃瘋”時代,除了污染和安全隱患外,一些不遵守交通規則的司機,肇事后逃逸給后續追查帶來一定難度。在新的智能渣土車上配備的指紋識別系統,無形中為司機戴上一道“緊箍”,即便肇事逃逸也有跡可循。

“司機需先在管理平臺內登記身份證、駕照信息,同時錄入指紋。上車后要先進行指紋認證才能解鎖并啟動車輛?!瘪R波說,誰啟動車輛將為車輛的行駛過程負責,如果出現違反交通法規或肇事的情況,也能根據指紋錄入的相應信息找到責任人。

分析

渣土運輸行業

面臨重新洗牌

目前,昆明市共有52家合法注冊的渣土運輸企業,共2200多輛老式渣土車。從今年4季度開始,昆明將在主城區逐步有序推廣使用智能渣土車。10月30日起,擬禁止老式渣土車進入二環運營。業內人士預計,首批更換的智能渣土車數量約500輛左右。根據昆明市渣土行業協會的調查,昆明主城區三環內1年產生的渣土數量約1000萬方,1000輛渣土車已能滿足運輸需求。二環內產生的渣土,500輛渣土車已足夠。

昆明市渣土行業協會會長王法說:“智能渣土車的進入,會對傳統渣土運輸管理模式產生影響和震蕩,行業面臨重新洗牌,要求渣土運輸企業去適應這種挑戰和改變?!?